氧氣用閥門技術條件這些氣體一般都是貯存在的高壓氣體鋼瓶中。使用時通過減壓閥使氣體壓力降至實驗所需范圍，再經過其它控制閥門細調，使氣體輸入使用系統。常用的氧氣閥為氧氣減壓閥，簡稱氧氣表。今天小閥門兒跟大家介紹下氧氣閥門結構設計標準選型及工作原理。由于氧氣是助燃物質，稍有不慎容易引起爆炸事故。氧氣閥門的材質受到工況的壓力和流速限制，是為了防止和減少氧氣的湍流裝擊，以及防止管道中有顆粒雜質的撞擊。在氧氣閥門選型時，應根據閥內流速，充分考慮摩擦、靜電及非金屬引燃、可能的污染物(碳素鋼表面銹蝕)等因素，嚴格控制材質選擇。
氧氣閥門的工作原理
氧氣閥門的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出口，并通往使用系統。高壓表的示值為鋼瓶內貯存氣體的壓力。低壓表的出口壓力可由調節螺桿控制。
使用時先打開總開關，然后順時針轉動低壓表壓力調節螺桿，使其壓縮主彈簧并傳動薄膜、彈簧墊塊和頂桿而將活門打開。這樣進口的高壓氣體由高壓室經節流減壓后進入低壓室，并經出口通往工作系統。轉動調節螺桿，改變活門開啟的高度，從而調節高壓氣體的通過量并達到所需的壓力值。
氧氣閥門都裝有安全閥。它是保護減壓閥并使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現故障的信號裝置。如果由于活門墊、活門損壞或由于其它原因，導致出口壓力自行上升并超過一定許可值時，安全閥會自動打開排氣。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。氧氣閥門形式、材質和壓力之間的要求如下：
氧氣用閥門技術條件氧氣管道的閥門應符合下列規定：
1 設計壓力大于0.1MPa的氧氣管道上，不得采用閘閥；
2 設計壓力大于或等于1.0MPa且公稱直徑大于或等于150mm的氧氣管道上的手動閥門，宜設旁通閥；
3 設計壓力大于1.0MPa，公稱直徑大于或等于150mm的氧氣管道上經常操作的閥門，宜采用氣動閥門；
4 閥門材料選用應符合表11.0.10的規定。
氧氣閥門的使用方法
(1)按使用要求的不同，氧氣減壓閥有許多規格。高進口壓力大多為，低進口壓力不小于出口壓力的2.5倍。出口壓力規格較多，一般為，高出口壓力為。
(2)安裝減壓閥時應確定其連接規格是否與鋼瓶和使用系統的接頭相一致。減壓閥與鋼瓶采用半球面連接，靠旋緊螺母使二者*吻合。因此，在使用時應保持兩個半球面的光潔，以確保良好的氣密效果。安裝前可用高壓氣體吹除灰塵。必要時也可用聚四氟乙烯等材料作墊圈。
(3)氧氣閥應嚴禁接觸油脂，以免發生火警事故。
(4)停止工作時，應將減壓閥中余氣放凈，然后擰松調節螺桿以免彈性元件長久受壓變形。
(5)氧氣閥應避免撞擊振動，不可與腐蝕性物質相接觸。
氧氣用閥門技術條件 閥門類型
氧氣管道上的閥門應選用氧氣閥，國內氧氣管道上多選用截止閥，普通閥門介質流動方向是下進上出。在氧氣工況下，閥門流道與普通閥門有所不同，選擇上進下出，以保證閥桿受力良好，且閥芯快速關閉。
5.2 閥體材質
建議在3MPa以下選用不銹鋼；在3MPa以上選用Inconel 625 或Monel 400 合金鋼。
5.3 閥內件材質
常規做氧氣閥門內件只有Inconel 和 Monel，但是由于Inconel 625在高溫應用場合較Monel K500有優勢，故選擇如下：
(1) 閥內件選用 Inconel 625加表面硬化處理；
(2) 閥桿/套筒材質選用 Inconel X-750 或 Inconel 718；
(3) 閥門盡量不做縮徑處理，保持與原有管道同口徑；且閥芯閥座不宜做硬質堆焊，因為堆焊時由于工藝水平限制，易產生一定的不安全因素；
(4) 閥門密封環材質選用無油脂模壓石墨(含碳量低)；
(5) 上閥蓋選用雙填料，填料選用耐高溫無油脂石墨(可耐468℃)；
(6) 因為氧氣在流動中遇到毛刺或凹槽，都會產生高速摩擦，積聚大量熱能，如果遇到碳化合物可能發生爆炸，閥門內件表面的光潔度要達到 ISO 8051-1 Sa2的要求。
其它氧氣閥門
氣體減壓閥，這些減壓閥的使用方法及注意事項與氧氣閥基本相同。但是，還應該指出:減壓閥一般不用于其它氣體。為了防止誤用，有些減壓閥與鋼瓶之間采用特殊連接口。例如氫氣和丙烷均采用左牙螺紋，也稱反向螺紋，安裝時應特別注意。
根據《氧氣用閥門 技術條件》(JB/T 12955-2016) 中對于脫脂處理的定義如下：“用無機非可燃清洗劑、二氯乙烷、三氯乙烯等溶劑或超聲波方法去除零件表面油污的處理過程”。
閥體和閥內件在組裝前后都應該進行禁油脫脂處理，以防止內腔在制造過程中產生或的鐵屑、油脂、灰塵、極小的固體顆粒等。在氧氣通過閥門時產生摩擦，引起燃燒或爆炸等危險后果。
氧氣閥門設計有關法規、標準規定
氧氣用閥門技術條件設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》，以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）、《氧氣站設計規范》（GB50030-91）等法規標準的要求。
（1）碳素鋼管中氧氣的大流速應符合表4。
（2）為防止著火，在氧氣閥門后，均應連接一段其長度不少于5倍管徑，且不少于1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。
（3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高于0.1MPa的氧氣管道彎頭，應采取沖壓成閥型法蘭制作。分岔頭的氣流方向，應與主管氣流方向成45°到60°角。
（4）在對焊凹凸法蘭中，采用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。
（5）氧氣管道應有導電的良好裝置，接地電阻應小于10Ω，法蘭間電阻應小于0.03Ω。
（6）車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進入車間調節閥前，應設過濾器。
氧氣閥門安裝注意事項
（1）凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂，脫脂后用不含油的干空氣或氮氣吹凈。
（2）焊接應采用氬弧焊或電弧焊。
氧氣閥門操作注意事項
（1）開關氧氣閥門時應緩慢進行，操作人員應站在閥門的側面，開啟要一次到位。
（2）嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。
（3）實行操作票制度，事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。
（4）直徑大于70mm的手動氧氣閥門，當閥前后壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。
氧氣閥門維護保養注意事項
（1）氧氣管道要經常檢查維護，除銹刷漆，每3～5年一次。
（2）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。
（3）完善接地裝置。
（4）動火作業前，應進行置換，吹掃，吹出氣體中氧含量在18%～23%時為合格。
（5）閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）的有關規定。
（6）建立技術檔案，培訓操作，檢修，維護人員。
氧氣閥門其他安全措施
（1）提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。
（2）提高管理人員的警惕性。
（3）提高科學技術水平。
（4）不斷完善送氧方案。
氧氣閥門常用來控制氣體貯備中，如果日常操作不當或維護沒跟上很容易就會導致氣體泄漏的危機發生，一些氣體可能會對環境，安全造成重大威脅，所以不知道這些知識的朋友還是好好記一下吧。
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