上海申弘閥門有限公司
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石化潤滑油自力式壓力調(diào)節(jié)閥安裝維護(hù)
根據(jù)客戶現(xiàn)場工況差異，提供定制化的方案。某石化用戶壓縮機配套的潤滑油站的一次調(diào)壓閥在單雙泵切換時出現(xiàn)壓力大幅波動，雙泵運行時瞬壓力波動大于25%，且不斷震蕩，切換為單泵時瞬間壓力低于系統(tǒng)允許壓力，泵出口壓力曲線(如圖2所示)，嚴(yán)重威脅壓縮機的安全運行。經(jīng)過和艾默生技術(shù)團隊深入交流，客戶更換了一次調(diào)壓閥，改用，并根據(jù)現(xiàn)場工況添加增益調(diào)節(jié)閥MR95和針形閥選項，使用后效果良好。單泵切雙泵時瞬間壓力波動不超過25%，在雙泵切換為單泵時，壓力迅速穩(wěn)定在系統(tǒng)工作壓力，泵出口壓力曲線如所示。
調(diào)壓閥在潤滑油系統(tǒng)中的重要性
一次調(diào)壓閥和二次調(diào)壓閥在潤滑油系統(tǒng)中十分重要，其精確調(diào)壓是系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的重要保障。如果供給管路油壓控制不穩(wěn)，會造成冷卻器熱效率降低，轉(zhuǎn)子軸頸磨損過大，引起軸頸、軸承非正常磨損，嚴(yán)重時出現(xiàn)“燒瓦"、“抱瓦"等事故，設(shè)備機組無法正常運行導(dǎo)致停車，經(jīng)濟損失難以預(yù)估。特別是單雙泵切換時油壓一定要穩(wěn)定。當(dāng)輔助油泵啟動，切換至雙泵運行時，壓力和流量會瞬時達(dá)到高峰；或由雙泵運行切換到單泵時，系統(tǒng)壓力和流量驟降。這些工況都需要泄壓閥和減壓閥迅速響應(yīng)并在規(guī)定的時間內(nèi)調(diào)節(jié)油壓穩(wěn)定。API614規(guī)范要求最大瞬態(tài)的壓力偏離不超過25%。
2、石化潤滑油自力式壓力調(diào)節(jié)閥安裝維護(hù)系統(tǒng)工作原理
燃油壓力調(diào)節(jié)閥(簡稱調(diào)節(jié)閥, 下同) 并聯(lián)安裝在燃機進(jìn)油管路的旁通管路上(圖1) 。在船舶高速前進(jìn)或者突然減速時, 燃機進(jìn)油口處的壓力會因此而改變, 此時安裝在旁通管路的調(diào)節(jié)閥開始工作。當(dāng)燃機進(jìn)油口處的壓力小于系統(tǒng)要求值時,通過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié), 可使燃機進(jìn)油口處的壓力增大。當(dāng)燃機進(jìn)油口處的壓力高于系統(tǒng)要求值時, 通過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié), 可使燃機進(jìn)油口處的壓力減小。整個工作過程就是利用工作壓力和彈簧力的差別,使得調(diào)節(jié)閥閥瓣上下移動, 調(diào)節(jié)壓力, 保證燃機進(jìn)油口處的壓力值在規(guī)定的范圍之內(nèi)。
石化潤滑油自力式壓力調(diào)節(jié)閥安裝維護(hù)主要技術(shù)參數(shù)
| 公稱通徑DN | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 額定流量系數(shù)Kv | 7 | 11 | 20 | 30 | 48 | 75 | 120 | 190 | 300 | 480 | 760 | 1100 | 1750 | |
| 噪音衡量系數(shù)Z值 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.55 | 0.55 | 0.5 | 0.5 | 0.45 | 0.4 | 0.35 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | |
| 允許壓差 (Mpa) | PN16 | 1.6 | 1.5 | 1.2 | 1,0 | |||||||||
| PN40 | 2.0 | |||||||||||||
| 閥蓋形式 | 標(biāo)準(zhǔn)型-17～+300℃、高溫型+300℃～+450℃ | |||||||||||||
| 壓蓋型式 | 螺栓壓緊式 | |||||||||||||
| 密封填料 | V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉紡織填料、石墨填料 | |||||||||||||
| 閥芯形式 | 單座、套筒型閥芯 | |||||||||||||
| 流量特性 | 線性 | |||||||||||||
四、自力式壓力調(diào)節(jié)閥 執(zhí)行器技術(shù)參數(shù)
| 有效面積(cm ) | 32※ | 80 | 250 | 630 |
|---|---|---|---|---|
| 壓力設(shè)定范圍(MPa) | 0.8～1.6 | 0.1～0.6 | 0.015～0.15 | 0.005～0.035 |
| 0.3～1.2 | 0.05～0.3 | 0.01～0.07 | ||
| 保證壓力閥正常工作的 最小壓差△Pmin(MPa) | ≥0.05 | ≥0.04 | ≥0.01 | ≥0.005 |
| 允許上下膜室之間最大壓差(MPa) | 2.0 | 1.25 | 0.4 | 0.15 |
| 材料 | 膜蓋：鋼板鍍鋅； 膜片：EPDM或FKM夾纖維 | |||
| 控制管線、接頭 | 銅管或鋼管10×1； 卡套式接頭：R1/4" | |||
注：※該有效面積所對應(yīng)的壓力設(shè)定范圍不適用于DN150-250。
五、自力式壓力調(diào)節(jié)閥 主要性能指標(biāo)
| 設(shè)定值偏差 | ±8% | |||
|---|---|---|---|---|
| 允許泄露量 (在規(guī)定實驗條件下) | 硬密封 | 4×0.01%閥額定容量 | ||
| 軟密封 | DN15～50 | DN65～125 | DN150～250 | |
| 10氣泡/min | 20氣泡/min | 40氣泡/min | ||
六、自力式壓力調(diào)節(jié)閥 最高工作溫度
| 公稱通徑 | 15～125mm | 150～250mm | |
|---|---|---|---|
| 密封型式 | 硬密封 | ≤150℃ | ≤140℃ |
| 冷卻罐≤200℃ | 冷卻罐和加長件≤200℃ | ||
| 冷卻罐和散熱片≤350℃ ※ | 冷卻罐和加長件≤300℃ ※ | ||
| 軟密封 | ≤150℃ | ||
注：※表示該閥允許工作溫度，僅當(dāng)介質(zhì)為蒸汽時有效，且耐溫至350℃需選用PN40的閥體。
七、自力式壓力調(diào)節(jié)閥 主要零件材料
| 材料代號 | C（WCB） | P（304） | R（316） | |
|---|---|---|---|---|
主要 零件 | 閥體 | WCB（ZG230-450） | ZG1Cr18Ni9Ti（304） | ZG1Cr18Ni12Mo2Ti（316） |
| 閥芯、閥座 | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni12Mo2Ti（316） | |
| 閥桿 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12Mo2Ti | |
| 膜片 | 丁睛橡膠、乙丙橡膠、氯丁膠、耐油橡膠 | |||
| 膜蓋 | A3、A4鋼涂四氟乙烯 | |||
| 填料 | 聚四氟乙烯、柔性石墨 | |||
| 彈簧 | 60Si2Mn | |||
| 導(dǎo)向套 | HPb59-1 | |||
除了現(xiàn)場改造，在新項目中也提供各種定制化自力式調(diào)壓閥。華東某PTA項目所需壓縮機的油站在流量、壓比、轉(zhuǎn)速等參數(shù)高于常規(guī)設(shè)計，經(jīng)客戶確認(rèn)此油站是國內(nèi)目前最大型潤滑油站，所需二次調(diào)壓閥流量和尺寸、響應(yīng)時間在國內(nèi)尚屬。隊和客戶進(jìn)行了多次溝通和反復(fù)計算，提供了雙指揮器式1098 -EGR減壓閥(如圖4所示)。產(chǎn)品到現(xiàn)場后，務(wù)工程師輔助客戶開車調(diào)試，該閥快速響應(yīng)壓力變化，達(dá)到了5秒之內(nèi)動作到位，滿足客戶潤滑油系統(tǒng)需求，助力用戶順利交付。挑戰(zhàn)無處不在！具有的工程和生產(chǎn)能力，的設(shè)計能力，為廣大工業(yè)用戶油站應(yīng)用提供完整的解決方案。安裝注意事項
1.取壓點應(yīng)取在調(diào)壓閥適當(dāng)位置，閥前調(diào)壓應(yīng)大于2倍管道直徑，閥后調(diào)壓應(yīng)大于6倍管道直徑。
2.自力式閥根據(jù)計算通徑可以小于管道直徑，而截止閥、切斷球閥、旁通閥、過濾器則不能小于管道直徑。
3.為便于現(xiàn)場維修及操作，調(diào)壓閥四周應(yīng)留有適當(dāng)空間。
4.當(dāng)介質(zhì)為潔凈氣體或液體時，閥前過濾器可不安裝。
石化潤滑油自力式壓力調(diào)節(jié)閥安裝維護(hù)日常維護(hù)
投入運行后，一般維護(hù)工作很少，平時只要觀察閥前，閥后壓力示值是否符合工藝所需要求即可。另外，觀察填料函與執(zhí)行機構(gòu)是否滲漏，若滲漏應(yīng)擰緊或更換填料及膜片。
日常維護(hù)和定期維護(hù)需要哪些步驟
自力式壓力調(diào)節(jié)閥日常維護(hù)工作內(nèi)容分為巡回檢查和定期維護(hù)兩部分，巡回檢查工作內(nèi)容如下。 自力式壓力調(diào)節(jié)閥正常運行后要進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。調(diào)節(jié)閥作為自動化控制系統(tǒng)的一部分，其維護(hù)應(yīng)與自動化儀表和其他設(shè)備同時進(jìn)行。調(diào)節(jié)閥的維護(hù)與一般儀表的維護(hù)類似，可分為被動性維護(hù)、預(yù)防性維護(hù)和預(yù)見性維護(hù)。被動性維護(hù)是當(dāng)調(diào)節(jié)閥等設(shè)備出現(xiàn)故障時才進(jìn)行維護(hù)的一種維護(hù)方法。由于設(shè)備發(fā)生故障才維護(hù)，因此常常造成生產(chǎn)過程停車，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)設(shè)備損壞或人員傷亡等。被動性維護(hù)是生產(chǎn)過程所不希望的維護(hù)，預(yù)防性維護(hù)是根據(jù)過去的運行經(jīng)驗，按時間進(jìn)行維護(hù)的一種維護(hù)方法。例如，常用的定期維護(hù)就是預(yù)防性維護(hù)，它根據(jù)不同設(shè)備的運行情況制定相應(yīng)的維護(hù)時間表，在設(shè)備還沒有出現(xiàn)故障時就進(jìn)行維護(hù)。由于故障沒有發(fā)生就進(jìn)行維護(hù)，因此，可大大降低故障發(fā)生概率。但這種維護(hù)方法并沒有將當(dāng)前使用的該調(diào)節(jié)閥實際情況進(jìn)行分析，常常對還可以使用一定時間的調(diào)節(jié)閥進(jìn)行拆裝和檢查，浪費了時間和資源。預(yù)見性維護(hù)從當(dāng)前使用的調(diào)節(jié)閥數(shù)據(jù)分析出發(fā)，預(yù)見該調(diào)節(jié)閥的狀態(tài)，從而使調(diào)節(jié)閥得到有效利用。
1、向當(dāng)班工藝操作人員了解調(diào)節(jié)閥的運行情況。
2、查看調(diào)節(jié)閥和有關(guān)附件的供給能源(氣源、液壓油或電源、
3、檢查液壓油系統(tǒng)運行情況。
4、檢查調(diào)節(jié)閥的各靜、動密封點有無泄漏。
5、檢查調(diào)節(jié)閥連接管線和接頭有無松動或腐蝕。
6、檢查調(diào)節(jié)閥有無異常聲音和較大振動，檢查供給情況。
7、檢查調(diào)節(jié)閥的動作是否靈活，在控制信號變化時是否及時變化
8、偵聽閥芯、閥座有無異常振動或雜音。
9、發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系處理。
10、做好巡回檢查的記錄，并歸檔。
定期維護(hù)工作內(nèi)容如下：
1、定期對調(diào)節(jié)閥外部進(jìn)行清潔工作。
2、定期對調(diào)節(jié)閥填料函和其他密封部件進(jìn)行調(diào)整，必要時應(yīng)更換密封部件，保持靜、動密封點的密封性。
3、定期對需潤滑的部件添加潤滑油。
4、定期對氣源或液壓過濾系統(tǒng)進(jìn)行排污和清潔工作。
5、定期檢查各連接點的連接情況，腐蝕情況，必要時應(yīng)更換連接件。
燃油壓力調(diào)節(jié)閥是提高艦船機動性能和靈活性的一種裝置, 其主要功能就是保證船舶在高速前進(jìn)或者突然減速的過程中主燃?xì)廨啓C進(jìn)油口的壓力穩(wěn)定, 使燃機能夠正常工作。本文介紹的自力型燃油壓力調(diào)節(jié)閥通過接受從燃機進(jìn)油口處反饋的壓力信號自動進(jìn)行開度的調(diào)節(jié), 保證燃機進(jìn)油口處的壓力穩(wěn)定, 而無需現(xiàn)場調(diào)節(jié)操作。潤滑油系統(tǒng)中，在油過濾器下游配備二次調(diào)壓閥。此閥為閥后調(diào)壓，采用減壓閥調(diào)節(jié)油壓，確保潤滑油供油總管壓力穩(wěn)定，以滿足各個潤滑點使用要求。根據(jù)潤滑油系統(tǒng)設(shè)計的壓力和流量需求，艾默生的多種減壓閥用于控制供油管路壓力，如直接作用式MR95、DG、MR105或指揮器作用式的92W、1098-EGR系列等。
