燃氣調壓器在石化應用
上海申弘閥門有限公司
之前介紹管夾閥在礦山應用，現在介紹燃氣調壓器在石化應用燃氣調壓器在燃氣輸配系統中的主要作用是調節和穩定系統壓力，并控制燃氣流量，防止調壓器后設備被磨損和堵塞，保護系統，以免出口壓力過低或超壓。介紹了調壓器的工作原理 ,分析了該裝置在天然氣開采、凈化、輸配過程中經常發生調壓不穩、設備損壞等故障原因 ,采取了將閥門的材質由不銹鋼改為鈷鉻合金 ,以增加材質的硬度和韌性 ,增加分離器的排污次數 ,在調壓器前增加過濾器 ,防止灰塵和雜質沖擊閥體等改進措施 ,并對調壓器的選型提出了參考意見調壓器故障及原因分析 在具體使用過程中,筆者發現,凡是流量穩定、調壓設備前后差壓不大時,即使通過設備的流量很大,調節壓力也會很穩定.一些用氣量變化較大,特別是間斷用氣的地方經常出現調壓不穩,閥芯、閥座甚至閥體損壞的現象.主要有原因有以下幾點.
序號 | 品 名 | 型 號 及 規 格 | 單位 | 數量 |
1 | 減壓閥 | 燃氣減壓閥 RTZ-1.6C DN15 PN16 公稱壓力（MPa）：1.6MPa， 入口壓力0.2MPA 出口壓力0.08MPA | 臺 | 2 |
燃氣調壓器在石化應用調壓站由調壓器、閥門、過濾器、安全裝置、旁通管以及測量儀表等組成。有的調壓站裝有計量設備，除了調壓以外，還起計量作用，故稱做調壓計量站。1、樓棟調壓箱：適用居民樓，小型公福用戶，流量計采用皮膜表，渦輪流量計；
2、燃氣調壓站：箱式燃氣調壓站是燃氣調壓輪配設備的發展趨勢，它將燃氣調壓器、過濾器、安全附件，控制設備等零部件集成一體，具有占地小，系統協調性好，功能完善，可靠性高等特點。它是燃氣輸配管網的調壓裝置。
3、燃氣調壓計量站：箱式燃氣調壓計量站是將燃氣調壓系統，燃氣計量系統及相關電子設備集成一體，具有占地小，系統協調性好，功能完善，可靠性高等特點。它應用于居民小區，公福用戶，直燃設備等。
4、橇裝式燃氣輸配系統：橇裝式燃氣輸配系統集成了燃氣預處理，壓力調節，流量計量與調節，燃氣加熱、加臭，遠程控制及通訊等眾多技術與設備，實現了大型燃氣輸配設施（城市門站、大型配氣站、分輸站等）的裝置化。
5、液化石油氣設備：氣化設備：包括電加熱式氣化器，蒸汽加熱式氣化器及熱水加熱式氣化器等；混氣設備：用于液化石油氣與空氣的混合，可作為調峰的后備氣源或輔助氣源，有單管引射式混氣器，二進制式混氣器，機高壓比例式混氣器等。
6、各種類型調壓器：LPG用調壓器：用于液化石油器及天然氣的壓力調節；小型調壓器：適用于中低壓燃氣管網，為中小型用戶服務的調壓器；
工商業用調壓器：適用于小型居民小區及一般工業及商業用戶，以及直燃設備的供氣；
工業及輸配系統用調壓器：適用于大型居民小區，工業及商業用戶，燃氣輸配管用；
工業及輸配系統用高壓調壓器：適用于大型工業用戶及燃氣輸配系統。
直燃設備用穩壓器：用于低壓系統的直燃設備用前置穩壓器。
7、燃氣安全裝置：安全放散閥：用于維持管網壓力穩定及用作安全閥；超壓切斷閥：用于各級燃氣閥管網的系統安全。
8、燃氣流量計量裝置：腰輪氣體流量計；渦輪氣體流量計等。
9、燃氣流量校驗裝置：校驗裝置有音速噴嘴式，鐘罩式，活塞式，標準表式；又可分為固定式，站式，移動式；校驗裝置用于實驗室流量計校驗、鑒定或現場校驗等。
(一)閥門
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥為了檢修調壓器、過濾器以及停用調壓器時切斷氣源，在調壓站的進出口處必須裝設閥門。另外，在距調壓站10m以外的總進出口管道上也應設置閥門。正常運行時，此閥門處于常開狀態。當調壓站發生事故時，不必接近調壓站即可關閥門切斷氣源，以防事故蔓延。在調壓站大修時，也應關閉此閥門，切斷氣源。
(二)過濾器
燃氣中含有的各種雜質積存在調壓器和安全閥內，會妨礙閥芯和閥座的配合，影響調壓器和安全閥的正常運行，因此，必須在調壓器入口處安裝過濾器。調壓站常用鬃毛或玻璃絲做填料的過濾器。如圖7-1-1所示。燃氣帶進過濾器的固體顆粒撞到擋板上，并積聚在過濾器的下部，定期由清掃孔5排出，在燃氣中殘余的小顆粒固體和塵屑阻留在濾芯上。過濾材料裝在兩金屬網格之間，清洗時應先卸開上蓋，并將濾芯取出采。過濾界前后應安裝壓差計，根據測得的壓力降可以判斷過濾器的堵塞情況。在正常工作情況下．燃氣通過過濾器的壓力損失不得超過10kPa，壓力損失過大時應拆下清洗。
(三)安全閥
由于調壓器薄膜破裂、關閉不嚴或調節失靈時，會使調壓器失去自動調節及降壓作用，引起出口壓力突然上升，導致系統超壓，危及安全，因此，調壓站必須設
置安全閥。
調壓室的出口壓力由安全切斷閥和安全放散閥進行控制。安全切斷閥控制壓力的上限和下限，安全放散閥只控制壓力的上限。放散閥的放散壓力應比切斷閥的關閉壓力低。當調壓器正常工作時，僅在應當關斷時關閉不嚴(由于閥門上積存雜質、磨損等原因)，燃氣才放散到大氣中去。此時，經由關閉不嚴的閥門流過的燃氣量大于用氣量，出口壓力就會增大。為了避免出口壓力過高，就必須將多余的燃氣排入大氣。
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